TSI (Інструмент нагляду турбіни)-це надійний багатоканальний інструмент моніторингу, який може постійно вимірювати механічні робочі параметри ротора та циліндра набору турбіни-генератора, відображати робочий стан машини, забезпечити вихідні сигнали для інструменту сигналу та видайте тривогу або навіть автоматично вимкніть турбіну, коли діючі ліміт експлуатації перевищує. Крім того, TSI також може надавати вимірювальні сигнали для діагностики несправностей та співпрацювати з іншими системами для аналізу несправностей.
Предмети моніторингу TSI:
Вібрація
Відповідно до відносного положення тіла виявлення, вібрацію можна розділити на три типи: абсолютна вібрація вала, абсолютна вібрація сидіння підшипника та відносна вібрація вала та сидіння підшипника. Відповідно до принципу вібрації, траєкторію осі можна отримати шляхом синтезу вібрації в напрямках X та Y. Не існує необхідного внутрішнього зв’язку між вертикальним та горизонтальним напрямком вала, тобто вібрація у вертикальному напрямку (y напрямку) вже дуже велика, тоді як вібрація в горизонтальному напрямку (x напрямку) може бути нормальною. Тому зонд встановлюється у вертикальних та горизонтальних напрямках. Через вплив горизонтальної центральної площини на установку насправді два зонди можуть бути встановлені перпендикулярними один до одного. Коли зазор між кінцем датчика та поверхнею обертового вала змінюється, датчик виводить сигнал змінного струму до пластини, а пластина обчислює значення піку до піку (pp) зміни зазору (тобто вібрація).
У вимірюванні вібрації валу було показано, що вібрація великого валу може передаватися в оболонку підшипника. Датчик швидкості використовується для вимірювання швидкості руху корпусу відносно вільного простору. Пластина виявляє та інтегрує сигнал швидкості з датчика, перетворює його у значення переміщення та обчислює відповідне положення піку до піку.
Парова турбіна має 7 груп вимірювальних точок вібрації, кожна група вимірювальних точок включає вібрацію вісь x та осі y-осі та відповідна вібрація підшипника. Вібрація вала вісь x встановлюється в одному напрямку (бере участь у захисті), а вібрація вала і вала y встановлюється в одному напрямку для формування композитної вібрації, а також бере участь у захисті. Значення тривоги вібрації - 125 -ти, а значення поїздки - 254UM.
